ай хоп, хоп паты – днища лодки, хоп нюӆ – носовая часть лодки, хоп сэвас – кормовая часть лодки, нәхаӆ – подставка для лодки, ёш пур – сверло, хоп пой –доски для бортов, ӆєр – корень, ӆєр вошумты юх – палка для обжировки, мялки, ӆахты – сшивать борта лодки, шӑнш тухат – заспинник – первая распорка, ӆәп пунты тухат – распорка для весла, ӆаюм – топор.
ай хоп
Трехсоставная лодка
маленькая лодка
В летний период основным средством передвижения для народов ханты и манси всегда была лодка, которая отличалась видом и назначением. Именно локальные особенности имеют существенную роль в ее изготовлении. У северных хантов широко распространение получила лодка составная с плоским выдолбленным дном и пришивными бортами.
Из-за сильной заболоченности местности, множества больших и малых рек основным видом транспорта в летнее время была лодка. Для обских угров характерны все выделенные В. В. Антроповой для территории Сибири типы лодок: долблёная, составная, каркасная [Антропова, 1952. С.24; 1961 С.107-108.]
В развитии лодок, бытовавших у обских угров, имеет место две принципиально различные линии. Первая из них связанна с формированием лодки из одного дерева, т.е. долблёнки. Довольно сложно предположить, что население лесной зоны, ведущего оседлый образ жизни и знакомого с такими процессами обработки дерева, как долбление, сверление и раскалывание ещё с эпохи неолита [Бадер, 1972. С.23; Редеи, Эрдейин, 1974. С.425], в качестве изначальной бытовали лодки другого типа. Примитивные однодеревки считают древнейшим видом лодки как в таёжной зоне Западной Сибири [Чернецов, 1937.
С.358], так и у финно-угорских народов [Sirelius? 1913,S.2] Кажется, нет оснований предполагать, как это делает Н.В. Лукина [1985.С.96], что праформа хантыйских лодок долблёнок – колодообразные лодки – вынесены из Южной Сибири. Первым шагом к формированию лодки из бревна было выдалбливание середины, что привело к появлению лодки-колоды. В связи с этим следует отметить, что у обских угров фиксируются гробы-колоды (у хантов на Васьюгане, в районе Сургута, на Иртыше, на Нижней Оби [Карьялайнен, 1994. С.79], у манси Пелыма, Конды [Kannisto.1958. S.36], широкое распространение получили гробы из лодок. Их использование связано с представлениями о том, что путь в мир мёртвых лежит по воде, поскольку сам этот мир находится за водой. Использование лодки в погребальном обряде характерно для всех таёжных народов Западной Сибири[Кулемзин, 1994.С.429; Фёдорова Е.Г., 1994. С. 67-69]. Манси даже дощатым гробам старались придать форму лодки. Как гроб-колода, так и лодки-колоды (причём не только из одного ствола, но и составленные из двух, соединённых между собой дощечками-сиденьями) бытовали у финно-угорского населения и северных русских, которые также вели оседлый образ жизни и у которых рыболовство играло существенную роль. Дальнейшее совершенствование лодки-колоды шло по линии изменения формы днища и разведения бортов. Лодка-калданка [Антропова, 1961 Фёдорова Е.Г., 1994. С 52-56], развитие которой шло по другому пути: уменьшение выдолбленной основы и дополнение её надставленными бортами, которые пришивались к днищу.
У всех групп ханты, кроме восточных, используются лодки калданки (с плоским выдолбленным дном и пришивными бортами). Калданка является наиболее характерным образцом лодок составного типа. По такому же принципу – соединения нескольких досок, составляющих дно и борта, - шло развитие лодок-горянок (другое название – городовушка, печорская лодка), которые бытовали у северных манси и воспринимаются ими как заимствованные от каких-то групп, пришедших с Печоры. Лодку такого типа отличало ещё и наличие шпангаутов (которые, кстати, иногда встречались и на калданках), что подразумевает уже каркасный тип. Но в данном случае принципиальной представляется разница в последовательности операций: обшивался ли досками каркас из шпангаутов или же они накладывались на уже скреплённые между собой днище и борта, выступая вместо характерных для долблёнок и калданок распорок между бортами. Во втором случае можно говорить о последовательном развитии составной лодки, сопровождавшемся ещё и увеличение количества досок, приходящихся на борта [Фёдорова Е.Г.. 2000. С318-319.
Коллектив этнографического музея под открытым небом «Торум Маа» с 1998 года начал работу по организации и проведению семинаров, направленных, прежде всего, на исследование и популяризацию народных технологий.
6-12 июня 2007 года проведен семинар «Изготовление традиционных средств передвижения по воде и рыболовных снастей», который был посвящён изготовлению средствам передвижения коренных жителей в летний период. Основная цель семинара – восстановление технологии изготовления лодки калданки и обласа.
С территорий округа были приглашены мастера: Тасьманов Николай Анатольевич и Тарлин Яков Никифорович из поселения Казым Белоярского района. Заготовку корня кедра производил Никонов Василий Геннадьевич из поселения Кышик Ханты-Мансийского района.
Мастера показывают и передают технологию изготовления трехсоставной лодки-калданки сотрудникам музеев, и всем желающим познать технологию изготовления. Известный этнограф, доктор исторических наук Е.Г. Фёдорова в работе «Рыболовы и охотники бассейна Оби: проблемы формирования культуры хантов и манси», работа посвящена проблемам формирования культуры обских угров, в разделе «Средства передвижения» даёт подробное описание бытования лодки-калданки.
‘ӆаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘ӆєр вәшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераӊ’– тесло; ‘вуӆтуп’– рубанок; ‘сӑӊкуп’ – молоток; ‘әӊх кавартты пут’ – котёл; әӊх хоншы ӆый’ – черпак; ‘юх лоӊхыты ӆуӊк’– клин для раскалывания; ‘ёш пур’– лучковое сверло.
Из-за сильной заболоченности местности, множества больших и малых рек основным видом транспорта в летнее время была лодка. Для обских угров характерны все выделенные В. В. Антроповой для территории Сибири типы лодок: долблёная, составная, каркасная [Антропова, 1952. С.24; 1961 С.107-108.]
В развитии лодок, бытовавших у обских угров, имеет место две принципиально различные линии. Первая из них связанна с формированием лодки из одного дерева, т.е. долблёнки. Довольно сложно предположить, что население лесной зоны, ведущего оседлый образ жизни и знакомого с такими процессами обработки дерева, как долбление, сверление и раскалывание ещё с эпохи неолита [Бадер, 1972. С.23; Редеи, Эрдейин, 1974. С.425], в качестве изначальной бытовали лодки другого типа. Примитивные однодеревки считают древнейшим видом лодки как в таёжной зоне Западной Сибири [Чернецов, 1937. С.358], так и у финно-угорских народов [Sirelius? 1913,S.2] Кажется, нет оснований предполагать, как это делает Н.В. Лукина [1985.С.96], что праформа хантыйских лодок долблёнок – колодообразные лодки – вынесены из Южной Сибири. Первым шагом к формированию лодки из бревна было выдалбливание середины, что привело к появлению лодки-колоды. В связи с этим следует отметить, что у обских угров фиксируются гробы-колоды (у хантов на Васьюгане, в районе Сургута, на Иртыше, на Нижней Оби [Карьялайнен, 1994. С.79], у манси Пелыма, Конды [Kannisto.1958. S.36], широкое распространение получили гробы из лодок. Их использование связано с представлениями о том, что путь в мир мёртвых лежит по воде, поскольку сам этот мир находится за водой. Использование лодки в погребальном обряде характерно для всех таёжных народов Западной Сибири[Кулемзин, 1994.С.429; Фёдорова Е.Г., 1994. С. 67-69]. Манси даже дощатым гробам старались придать форму лодки. Как гроб-колода, так и лодки-колоды (причём не только из одного ствола, но и составленные из двух, соединённых между собой дощечками-сиденьями) бытовали у финно-угорского населения и северных русских, которые также вели оседлый образ жизни и у которых рыболовство играло существенную роль. Дальнейшее совершенствование лодки-колоды шло по линии изменения формы днища и разведения бортов. Лодка-калданка [Антропова, 1961; Фёдорова Е.Г., 1994. С 52-56], развитие которой шло по другому пути: уменьшение выдолбленной основы и дополнение её надставленными бортами, которые пришивались к днищу.
У всех групп ханты, кроме восточных, используются лодки калданки (с плоским выдолбленным дном и пришивными бортами).
Калданка является наиболее характерным образцом лодок составного типа. По такому же принципу – соединения нескольких досок, составляющих дно и борта, - шло развитие лодок-горянок (другое название – городовушка, печорская лодка), которые бытовали у северных манси и воспринимаются ими как заимствованные от каких-то групп, пришедших с Печоры. Лодку такого типа отличало ещё и наличие шпангаутов (которые, кстати, иногда встречались и на калданках), что подразумевает уже каркасный тип. Но в данном случае принципиальной представляется разница в последовательности операций: обшивался ли досками каркас из шпангаутов или же они накладывались на уже скреплённые между собой днище и борта, выступая вместо характерных для долблёнок и калданок распорок между бортами. Во втором случае можно говорить о последовательном развитии составной лодки, сопровождавшемся ещё и увеличение количества досок, приходящихся на борта [Фёдорова Е.Г.. 2000. С318-319.
Северные ханты
Антропова В.В. Лодки// ИЭАС. М.;Л., 1961. С. 107-108.
Бадер О.Н. О древнейших финно-уграх и древних финнах между Уралом и Балтикой // Проблемы археологии и древней истории угров. М., 1972. С.23.
Кулемзин В.М. Генезис традиций // Очерки культурогенеза народов Западной Сибири. Т.2: Мир реальный и потусторонний. Томск. 1994. С. 429.
Карьялайнен К.Ф. Религия югорских народов. Томск, 1994. Т.1. Касум-ёх: Материалы для обоснования проекта статусной этнической территории. Шадринск, 1993. С. 79., С. 119.
Краснопеева Н.Е. Лодка-калданка северных хантов (по материалам семинара «Изготовление традиционных средств передвижения по воде и рыболовных снастей» в музее «Торум Маа») Музейное дело в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре: Научметод. сб. – Вып. 2 / Отв. ред. Я.А. Яковлев. – Ханты-Мансийск: Изд-во Том. ун-та, 2012 г. С.170-176.
Лукина Н.В. Формирование материальной культуры хантов (восточная группа). Томск. 1985. С.85-85; С. 96.
Редеи К., Эрдейи И. Сравнительная лексика финно-угорских языков // Основы финно-угорского языкознания: Вопросы происхождения и развития финно-угорских языков. М., 1974. С.425.
Фёдорова Е.Г. Историко-этнографические очерки материальной культуры манси СПб., 1994. С 52-56., С. 67-69.
Фёдорова Е.Г. Рыболовы и охотники бассейна Оби: проблемы формирования культуры хантов и манси. СПб.2000 г. С. 318-319.
Чернецов В.Н. Термины средств передвижения в мансийском языке // Сб. «Памяти В.Г. Богораза». М., Л., 1937. С. 358.
В настоящее время лодку-калданку используют только во время соревнований в летнее время в с. Ванзетур, Берёзовского района, куда съезжаются участники, жители национальных поселений Берёзовского, Октябрьского, Белоярского, Кондинского районов, а также Шурышкарского района Ямало-Ненецкого автономного округа.
стругание, стягивание, сшивание
Основным материалом для изготовления лодки-калданки служили ель, кедр.
Выбранную часть древесины привозят к месту изготовления.
После древесину распиливают на доски, из них выбирают доску для днища ‘хоп паты’ лодки.
Ширина выбранной доски для днища должна быть от 50-60 см. Мастер определяет по днищу калданки, где будет носовая ‘хоп нюӆ’ и кормовая ‘хоп сэвас’ части лодки. Острым топором придаёт конусовидную форму, вырубает носовую и кормовую части лодки, затем рубанком ‘вуӆтупан’ затёсывает и полностью выравнивает днище калданки. Данная заготовка устанавливается на заранее подготовленные подставки ‘нәхал’.
На носовой и кормовой частях лодки, обозначенных ранее мастером, просверливает сверлом ‘ёш пурн’ отверстия диаметром не более 2 см. В данные отверстия продевает толстая верёвка ‘куӆ кеӆ’ длиной примерно 6-7 метров, с помощью которой будет поднимать края днища вверх, придавая вогнутую форму. Для стягивания носовой и кормовой частей днища дополнительно устанавливает распорку, которая состоит из двух толстых досок. Их устанавливают в центре на днище калданки перпендикулярно друг к другу. На верхней части вертикально стоящей доски мастер вырубает рубец, через который пропускает верёвку и осторожно начинает стягивать кормовую и носовую части днища к середине, после фиксирует верёвку и в таком положении днище калданки находится до полной готовности лодки, чтобы оно приняло нужную вогнутую форму.
Из распиленных досок выбирает доски для бортов ‘хоп пой ’ лодки- калданки. Высота бортов зависит от её назначения. Для езды на крупных реках борта калданки поднимают в две доски, на верховьях мелких рек применяют лодки, высота борта у которых в одну доску. Для изготовления бортов берут доску и с помощью окрашенной верёвки наносят разметку, по которой ведут распил вдоль доски. Верёвку замачивают в воде, разведённой с древесной золой, и на некоторое время ее оставляют для окрашивания. Затем окрашенную верёвку берут вдвоём, и натягивают вдоль выбранной доски ровно по-середине. Щипковым движением верёвка слегка поднимается в натянутом виде и резко опускается, окрашенная верёвка, соприкасаясь с доской, оставляет тёмный след, по которому мастер разрезает.
Из распиленных кедровых досок выбираются доски для бортов ‘хоп пой ’ лодки - калданки. Высота бортов зависит от её назначения. Для езды на крупных реках борта калданки поднимаются в две доски, на верховьях мелких рек высота борта – в одну доску. Для изготовления бортов берётся доска и с помощью окрашенной верёвки наносится разметка, по которой доска распиливается вдоль. Верёвку замачивают в воде, разведённой с древесной золой и на некоторое время оставляют в ней для окрашивания. Затем окрашенную верёвку берут вдвоём и натягивают вдоль выбранной доски ровно по середине. Щипковым движением верёвку слегка поднимают в натянутом виде и резко опускают. Окрашенная верёвка, соприкасаясь с доской, оставляет тёмный след, по которому она разрезается вдоль.
После этого мастер рубанком ‘вуӆтупан ’ обтёсывает эти две доски, размечая на концах этих досок кормовую и носовую часть ‘хоп нюӆ, хоп сэвас’, затем острым топором вырубает носовая кормовая часть , выравнивая их рубанком.
Для того, чтобы скрепить борта и днище готовит специальную установку – столбы для стягивания бортов ‘хоп пой аӊӆат’. Их может быть от 6-8 в зависимости от длины лодки. Столбы диаметром до 10 см., заострённые с одного конца для удобства их втыкания в землю. Вставляет в землю по обе стороны днища калданки под углом. Угол определяет ширину бортов калданки. Внизу крест-накрест, а кверху развилка. Мастер берёт борта калданки и приставляет к днищу, состыковывая кормовую и носовую части с помощью фиксирующей установки. Далее верхушки данных рычагов стягивают верёвкой и при этом стягиваются борта калданки до нужной ширины. Данная установка не убирает до полной готовности лодки.
Носовая и кормовая части бортов лодки-калданки стягивается с помощью верёвки до сшивания корнем кедра, после чего верёвка убирает.
После скрепления бортов с помощью стягивающей установки мастер продолжает работу с днищем калданки. По всему периметру днища наносит разметки для отверстий, предназначенных для сшивания. Отверстия просверливает на одинаковом расстоянии друг от друга, примерно 7-10 см. Затем лучковым сверлом ‘ёш пурн’ сверлит отверстия на днище, на таком же расстоянии просверливает отверстия на бортах лодки-калданки. Отверстия должны быть одинакового диаметра. Для сшивания бортов и днища лодки используется корень кедра.
Предварительно заготовленный корень кедра очищают и расщепляют с помощью ножа на волокна шириной 6-7 мм. Для выжимания влаги из приготовленных волокон использует палку для «обезжировки, мялки» ‘ӆєр вәшумты юх’. Таким образом, заготавливает необходимое количество корня для сшивания калданки.
Приготовив достаточное количество корня кедра, мастер начинает сшивать ‘ӆахты’ борта калданки с днищем. Сшивание начинается от середины лодки к кормовой части, потом от середины к носовой части калданки. Это необходимо для постепенной стыковке бортов, исключив погрешности в технологии. Обработанный корень кедра мастер продевает в отверстие днища и симметрично в отверстие на борту калданки и стягивает для прочности, делая три оборота. Оставшуюся часть корня обматывает вокруг уже продетых корней с внутренней стороны, это необходимо для прочности сделанных швов.
После сшивки бортов с днищем мастер изготавливает шканты ‘ӆуӊк’ предпочтительно из лиственницы, которые осторожно вбивает в швы от носовой части к центру колданки и от кормовой части так же к центру.
В последнюю очередь приступает к сшиванию кормовой и носовой частей лодки.
Для фиксации положения бортов лодки устанавливает распорки, количество которых зависит от её длины.
Первую распорку - заспинник ‘шӑнш тухат’ устанавливает для удобства, чтобы при езде на лодке можно было опираться спиной. Заспинник затёсывает и устанавливает со стороны кормовой части лодки от середины на расстоянии 60 см.
Следующую распорку для весла ‘ӆәп пункты тухат’ затёсывает таким образом, чтобы при укладывании весла в лодку, оно не скатывалось в воду. Распорку для весла устанавливает напротив заспинника, на расстоянии 60 см. от середины к носовой части лодки. Остальные распорки устанавливает поочерёдно от середины к носовой и кормовой частям калданки. Длину остальных распорок делает короче, их уменьшает по мере сужения к носовой и кормовой частям.
Если лодка-калданка изготовлена из сырого дерева, то всю готовую конструкцию лодки-калданки вместе с распоркой для стягивания днища устанавливает для просушки под специальным навесом. После просушки снимает распорки, а саму лодку смолит.
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло; ‘вуlтуп’– рубанок
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло; ‘вуlтуп’– рубанок; ‘саhкуп’ – молоток
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло; ‘вуlтуп’– рубанок; ‘саhкуп’ – молоток; ‘mhх кавартты пут’ –котёл
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло; ‘вуlтуп’– рубанок; ‘саhкуп’ – молоток; ‘mhх кавартты пут’ –котёл; mhх хоншы lый’ – черпак
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Наименование предмета: ‘lаюм’– топор, ‘пур’ – коловорот, ‘кеши’ – нож; ‘lер вmшумты юх’ – станок для обработки корня кедра; ‘кераh’– тесло; ‘вуlтуп’– рубанок; ‘саhкуп’ – молоток; ‘mhх кавартты пут’ –котёл; mhх хоншы lый’ – черпак; ‘юх лоhхыты lуhк’– клин для раскалывания
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Наименование предмета: ‘ёш пур’– лучковое сверло.
Роль предмета: Топор необходим для заготовки древесины в лесу и всего процесса изготовления лодки-калданки; коловорот – предмет для того, чтобы просверлить отверстие; нож – для срезания частей лодки; станок – предмет для обработки корня кедра; тесло для выдалбливания днища; молоток для забивания клиньев, котёл для варки смолы; черпак для смолы; клин для раскалывания ствола дерева; лучковое сверло используют для изготовления отверстий на днище и бортах лодки-калданки.
Передача традиций происходит во время проведения практических семинаров, мастер-классов. Так, в 2007 году в Этнографическом музее под открытым небом «Торум Маа» был организован научно-практический семинар «Изготовление традиционных средств передвижения по воде и рыболовных снастей» с приглашением носителей традиции для передачи опыта: Тасьманова Николая Анатольевича и Тарлина Якова Никифоровича из поселения Казым Белоярского района. Заготовку корня кедра производил Никонов Василий Геннадьевич из поселения Кышик Ханты-Мансийского района. Кроме того, именно на этом семинаре состоялась полная фиксация технологии изготовления лодки.
Записи сделаны научным сотрудником Краснопеевой Н.Е. Часть материалов ею опубликованы в статье: Лодка-калданка северных хантов (по материалам семинара «Изготовление традиционных средств передвижения по воде и рыболовных снастей» в музее «Торум Маа») Музейное дело в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре: Научметод. сб. – Вып. 2 / Отв. ред. Я.А. Яковлев. – Ханты-Мансийск: Изд-во Том. ун-та, 2012 г. С.170-176.
В настоящее время трехсоставная лодка-калданка применяется только во время соревнований в летнее время в п. Ванзетур, Берёзовского района, куда съезжаются участники, жители национальных поселений района.
